[2009日本]1/25、1/26夜行車‧急行能登號（僅剩週末運轉）－小吉的生活＆旅行

1/25（日）、1/26（一）

除夕夜與初一夜晚睡在行駛於東京～金澤的北陸「急行能登號」。
省下兩晚的住宿費用，以及大距離移動的時間，一舉兩得！

圖片來源：http://www.jr-odekake.net/train/noto/index.html

除夕我們從上野出發前往金澤，初一則由富山回到上野。

圖片來源：http://www.jr-odekake.net/train/noto/section.html

不起眼的「急行能登號」是東京開往北陸省時又省錢的交通工具。
利用睡覺時間跨區域移動，省時間。住宿費0，省錢。
至於車費，因為有JR PASS所以無須擔心，無限搭乘，超值。

想搭乘夜行車，也要行程安排得宜接的上才行。在非夜間，
東京往金澤的交通方式為特急列車轉新幹線，約4個多~5個多小時不等。
急行夜車雖要花上6~7小時，但相對的不會浪費白天遊玩的時間。
（急行，好比台灣的莒光號，特急如同自強號）

日本鐵道交通的計價方式為運費+車種料金，以急行能登號為例：
【上野→金澤】運賃：7980円+急行料金（指定）：1770円
若沒有PASS，這趟從上野→金澤的總價是9750円（比住飯店貴）。

如果是寢台列車（有床的車廂），除了運費+車種料金，還要加上寢台料金。
持PASS搭寢台車得補寢台料金之差額，比一晚住宿費還貴。

晚上11：33從上野出發，隔天清晨6：29即可抵達金澤。

車廂掛有Green Car（商務艙）、一般指定席與自由席，第1節為女性專用車廂。
至於盥洗設備，這輛列車沒有寢台車廂，所以也就沒有淋浴的空間囉～
所幸，夜宿夜行車的隔天均安排了溫泉行程，真是完美的組合！

這2天非週末假日，車廂空空蕩蕩，我們直接將它當作是自己的包廂，
一人占據2～4個座位，直接將座椅轉過來面對面，雙腳恣意的跨著。
如果深怕睡不好不敢嘗試夜行列車的人，姑且將它當成長途飛機吧~~
以過來人的經驗，這絕對比飛往歐洲的經濟艙還要舒適。
（所以下回去歐洲，絕對要搭商務艙全身躺平睡覺）
不過，急行能登號的暖氣也未免太強，讓我們睡到渾身是汗，
暖氣口在座椅下方，不把腳抬高的話，真的會受不了。
我們實在很佩服日本人能在這麼熱的暖房中怡然自得。
歐先生也是超厲害，看他睡的多香甜，我們都快熱死了。

最後，我們也不管難不難看的問題了，因為外頭冰天雪地，
所以就把腳掛在冷冰冰的窗戶上，啊~真舒服。可見溫差很大哩！

我們的位置在最後幾排，洗手間與洗手台離我們很近，
太熱的時候就去洗洗臉，涼快一下，因為全車只有洗手間沒有暖氣。
另外，我要特別感謝bosha送我的無印良品機上保暖襪，太好用了。
不過不是用來保暖，我是直接將雪靴脫了，
把機上保暖襪當作室內鞋在車上走來走去。

夜車停留的皆為大站停車次數少，上車不久後全車會熄燈只留小燈。
整個夜晚，車掌也會來來回回巡視好幾趟。
天亮接近終點站前半小時，會播放音樂提醒旅客起床準備下車。

回顧這幾年，夜車越睡越多次，逐漸練就一身睡夜車的功夫。

漫漫長夜，有時在夜中醒來，看著車窗外的風景，
時而遇上列車放慢速度行駛過無人小站，那種感覺真的很棒！

今年能登號將停止營運了，目前只保留週五、週六的臨時列車。
身為背包客，不免深感可惜與難過。
這種利用夜間移動，加上JR PASS免費搭乘的寢台列車將越來越少，
取而代之的是新幹線與觀光寢台列車。